Jeep Grand Cherokee

As quatro botas de ambos os mecanismos de freio traseiros devem modificar-se ao mesmo tempo, contudo, para evitar um pereputyvaniye casual do trabalho de detalhes com cada um de mecanismos em série. Além disso, o segundo assim pode servir de um modelo da reunião correta em caso de qualquer dúvida.

Se o tambor não ceder à remoção de um alfinete de um semieixo e reunião bashmachny (A cabeça de Controle e manutenção regular), assegure-se que o freio de estacionamento se lança completamente, então umedeça uma união entre uma nave e um óleo de obtenção de tambor. Ao tempo de óleo vamos absorver-se, a tentativa logo repetida da remoção de um tambor. Se a tentativa parecer novamente mal sucedida, é necessário comprimir botas de freio. Com esta finalidade no início é necessário tomar uma rolha de um conselho do mecanismo de freio. Depois da remoção de uma rolha levam a alavanca de um castor de engrenagem de ajuste por meio de uma chave de fenda estreita, e a segunda chave de fenda estreita vira um castor para que botas partidas de paredes de um tambor de freio (ver uma ilustração). Agora o tambor deve atuar no filme livremente.

Os componentes da reunião de um tambor do mecanismo de freio traseiro - o mecanismo esquerdo mostram-se.

5. Antes da remoção de algum de componentes do mecanismo de freio limpam a reunião por meio de meios evidentes e seco - estabelece a capacidade de dreno abaixo do mecanismo de freio para reunir-se sujeira longe lavada - EM ABSOLUTO NÃO LEVAM o PÓ DE FREIO o AR COMPRIMIDO!

6. Atrase a alavanca de um regulador e vire um castor de engrenagem de ajuste do ramo de botas de paredes de tambor.

7. Atrase atrás um fio do dispositivo do auto-regulamento e empurre a alavanca de regulador atrás, tendo-o desenganchado de uma bota traseira do mecanismo de freio.

8. Retire de um dedo básico primaveras restituíveis tanto (para a frente como atrás) botas - em um quadro o instrumento da remoção de primaveras (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos) que aplicação permite facilitar a realização de procedimento essencialmente mostra-se.

9. Retire de um dedo básico um fio de um autoregulador e uma chapa de dedo.

10. Desconecte de uma bota traseira uma primavera restituível e direção de um fio.

11. Desconecte a primavera de propriedade e um dedo de uma bota avançada.

… então separam uma bota avançada e o parafuso de ajuste de um conselho de freio.

12. Retire um suporte do freio de estacionamento.

13. Retire a propriedade e um dedo de uma bota traseira, logo separe uma bota de um conselho do mecanismo de freio - tendo enganchado a alavanca, retire um clipe da alavanca executiva do freio de estacionamento de um dedo axial.

… então desconectam a alavanca de uma bota traseira - tentam não perder um lavador de primavera.

14. Superfícies de contato de banha de botas de freio (flecha) com lubrificação de alta temperatura.

15. Una uma nova bota à alavanca executiva do freio de estacionamento, estabeleça um lavador de primavera e um clipe de fechadura, tendo reduzido as suas esponjas por meio do alicate de nariz chato.

16. Estabeleça uma bota traseira com uma primavera de propriedade em um conselho de freio, logo coloque o fim de um suporte do freio de estacionamento no recíproco se tornar mais profundo (de arma de fogo).

17. Engraxe o parafuso de ajuste com a lubrificação de alta temperatura.

18. Aperte uma bota avançada a um conselho de freio, logo estabeleça a primavera de propriedade - pista, que a tortura do freio de estacionamento e os empurradores do cilindro de roda estabelecido engrenando com reduções de botas.

19. Estabeleça uma chapa de um dedo básico …

… e fio de autoregulador.

20. Passe o fim de uma primavera restituível de uma bota traseira por meio da direção de um fio, tendo-lhe enganchado para uma abertura em uma bota, logo puxe uma primavera, tendo-o fixado em um dedo básico.

21. Estabeleça uma primavera restituível de uma bota avançada - o uso do instrumento especial mostrado em um quadro essencialmente facilitará a reunião (pergunte em lojas de acessórios automobilísticos).

22. Gancho em uma primavera da alavanca de um regulador de uma abertura da parte mais baixa de uma bota avançada.

23. O gancho em uma primavera da alavanca de um regulador e um fio da alavanca e atraso um fio abaixo e atrás, tendo passado uma alavanca engancha em uma abertura na segunda bota.

24. Pancada a reunião, realizando correto centrá-lo em um conselho de freio.

Os criadores desta gestão recomendam fazer um pró-ponto de tambores apesar da sua condição externa cada vez no serviço de mecanismos de freio traseiros. Se os tambores forem usados para que não possam restaurar-se por um pró-ponto caminho sem o excesso do diâmetro de reparo admissível (bate-se em um tambor), é necessário substitui-los. Como último recurso, se prefere fazer sem um pró-ponto de tambores, pelo menos retire do seu polimento de superfícies de trabalho por meio de um papel de esmeril do tamanho médio, fazendo-o em uma superfície de trabalho de um tambor movimentos rotativos cíclicos.

Batem no diâmetro admissível máximo de um tambor normalmente fora (ou lança-se) no seu caso.

28. Passe uma chave de fenda estreita ou o instrumento de ajuste em uma abertura em um conselho de freio e faça girar um castor de regulador como se mostra no desenho, realizando a prensagem débil de botas para uma superfície de trabalho de um tambor; então passo em uma abertura uma chave de fenda estreita, leve a alavanca de regulador de um castor e vire-o no sentido contrário exatamente antes do lançamento de botas (a bota deve começar a girar livremente).