Jeep Grand Cherokee

1993-1999 de lançamento

Reparo e operação do carro

Sistema de injeção de combustível - a informação geral

O sistema da injeção de pontos múltiplos do combustível (MPFI) compõe-se de três subsistemas: provisão de ar, controle eletrônico e provisão de combustível. O sistema no trabalho usa o módulo da gestão de RSM completo de vários sensores (o sensor da temperatura de uma geladeira, o sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS), o sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO), o sensor de oxigênio, etc.), com base no transferido por que informação o módulo determina a estrutura atual exigida de um ar e mistura de combustível (para condições específicas do funcionamento de sistemas do carro).

Acordo de componentes de sistema de injeção de combustível do motor em volume de 4.0 l

Acordo de componentes de sistema de injeção de combustível do motor em volume de 5.2 l.

O sistema da injeção do combustível e o sistema de monitorização da toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor une-se estreitamente entre eles no trabalho e na configuração. A informação adicional vê na Cabeça do Sistema da redução na toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor.

Sistema de dar (cerca) de ar

O sistema compõe-se de um purificador de ar, as mangas da cerca de ar, o caso de um regulador, um sistema de controle de voltas de perder tempo e o oleoduto de entrada.

O sensor da provisão de uma válvula de borboleta (TPS) fixa-se em um eixo de um zaslonka e entrega a informação sobre a provisão atual de um zaslonka. Nos modelos equipados de motores no volume de 5.2 l o sensor da pressão absoluta no oleoduto (MARÇO) estabelece-se no caso de regulador ao passo que em modelos com motores no volume de 4.0 l se fixa em uma partição de um compartimento impelente.

Quando os trabalhos de motor em voltas únicas, a estrutura de um ar e mistura de combustível se supervisam pelo sistema da estabilização de voltas de perder tempo (IAC) que se compõe do módulo da gestão de RSM e a válvula de ar adicional (IAC). A válvula IAC acende o módulo (RSM) dependendo de condições específicas do funcionamento do motor (o funcionamento do condicionador de ar, o sistema da hidrofortificação de uma roda, temperatura de motor, etc. condições). A válvula fornece o ajuste de uma corrente aérea atrás de uma válvula de borboleta e no oleoduto de entrada. RSM recebe a informação de vários sensores (o sensor da velocidade do carro (VSS), o sensor da temperatura de uma geladeira, os sensores dos modos da ligação do condicionador de ar e o sistema da hidrofortificação de uma roda, etc.) e faz o ajuste de voltas de perder tempo segundo os pedidos do motor e o driver.

Sistema de controle eletrônico

Ver. A cabeça de Sistema de redução em toxicidade dos gases cumpridos e gestão de motor.

Sistema de provisão de combustível

O sistema compõe-se dos seguintes componentes: bomba de combustível, regulador de pressão de combustível, injetores de combustível, resistor de um injetor e revezamentos principais.

A bomba de combustível estabelece-se linearmente e é a bomba de um passeio direto. O combustível absorve-se via o filtro na bomba, passa a linha da âncora pela válvula unilateral, chega ao segundo filtro e logo move-se para injetores. A válvula de segurança serve para a prevenção do aumento excessivo da pressão e abre-se em caso do bloqueio do partido de dígito, fornecendo o passo livre do combustível de uma parte dianteira de alta pressão do sistema na cabeça de baixa pressão.

O regulador da pressão serve para a manutenção da pressão do combustível em injetores o nível de jogo constante. O excesso do combustível chega atrás a um tanque de combustível na linha restituível.

Os injetores - plunzherny tipo com um curso constante funcionam de eletroímãs. Os injetores compõem-se de um eletroímã, um plunzher, a válvula de agulha e o caso. Dando a corrente no solenóide de eletroímã a agulha das subidas de válvula e combustível abaixo da pressão chega ao caso de injetor, e logo por um bocal injeta-se no motor. O montante do combustível injetado define-se pelo ponto do pulso de relógio da abertura da válvula (a largura de um impulso de um eletroímã de uma corrente submetida no solenóide).

Em um tipo de que define intervalos de abertura e encerramento de injetores que, à sua vez, define a estrutura de um ar e mistura de combustível, a distribuição dos momentos da operação de injetores deve expor-se muito precisamente. Para assegurar a operação mais eficaz de injetores a frente de impulsos de uma corrente dando a tensão no solenóide de cada um de injetores deve ser como é possível mais abruptamente. Assim, a quantidade de windings do solenóide minimiza-se para fins da redução na indutância. Contudo, conduz para diminuir na resistência do solenóide que reduz a vida útil de injetor. O tamanho de uma corrente limita-se ao resistor estabelecido em uma trança de arames de um injetor.

O revezamento principal que se estabelece perto do bloco de reunião de fechaduras de segurança, é o revezamento da inclusão direta e contém o revezamento de uma comida da unidade de controle eletrônico e o revezamento da oferta de uma comida na bomba de combustível.